Οι μονοδρομήσεις σε μήκος δεκάδων χιλιομέτρων και οι υπόλοιπες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις προκαλούν «πονοκέφαλο» και ταλαιπωρία σε ιδιώτες οδηγούς και επαγγελματίες.
Το Τμήμα Ηπείρου του ΤΕΕ πρόκειται να να ζητήσει δηλαδή τεχνικές προτάσεις από ειδικούς συγκοινωνιολόγους για τη βελτίωση της κυκλοφορίας.
Από την άλλη, η ΠΕΔ Ηπείρου προαναγγέλλει νομική προσφυγή και πιθανές δυναμικές κινητοποιήσεις με μπλόκα στον αυτοκινητόδρομο, πιέζοντας για ζητήματα όπως οι μειώσεις τελών διέλευσης για όσο διάστημα θα διαρκέσουν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις κατά μήκος του.
Διάστημα που αγγίζει σχεδόν τα τρία χρόνια, καθώς όπως ενημέρωσε την ΠΕΔ το Υπουργείο Υποδομών, οι εκπονήσεις μελετών προβλέπεται να ολοκληρωθούν στα τέλη του 2026 και τα απαιτούμενα έργα στην Εγνατία θα εκτελεστούν ως τα τέλη του 2028.
Στο μεταξύ, την έντονη αντίδραση του Συλλόγου Εργαζομένων της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» προκάλεσε πρόσφατη τοποθέτηση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Νίκου Ταχιάου στη Βουλή, ο οποίος τόνισε για τον αυτοκινητόδρομο και την ασφάλεια σ’ αυτόν πως «το ότι μέχρι σήμερα στην Εγνατία δεν είχαμε δυσμενείς εξελίξεις ήταν θέμα τύχης, πλέον δεν μπορεί να είναι θέμα τύχης».
«Φαίνεται ότι κάθε παρέμβαση του Υφυπουργού πάει και ένα βήμα πιο κοντά σε τοποθετήσεις που μοιάζουν να είναι Δελτία Τύπου του παραχωρησιούχου και όχι της ηγεσίας του υπουργείου υποδομών», σημειώνει σε ανακοίνωση ο Σύλλογος Εργαζομένων του αυτοκινητόδρομου. Όπως υπενθυμίζει, ο κ. Ταχιάος είναι Υφυπουργός Υποδομών από το καλοκαίρι του 2023, είχε αρμοδιότητα εποπτείας της δημόσιας «Εγνατία Οδός Α.Ε» που λειτουργούσε τον αυτοκινητόδρομο και, εφόσον έβλεπε προβλήματα ασφάλειας, θα έπρεπε από τότε να ενεργήσει κατάλληλα, ώστε να μην είναι «όλα θέμα τύχης».
Ο Υφυπουργός ανέφερε, μεταξύ άλλων, ότι τα έργα πραγματοποιούνται στο πλαίσιο εφαρμογής των ευρωπαϊκών προδιαγραφών ασφαλείας για τις σήραγγες και της υποχρεωτικής επαναπιστοποίησής τους ανά τακτά χρονικά διαστήματα και πρόσθεσε πως οι παρεμβάσεις κρίθηκαν αναγκαίες για την ενίσχυση της ασφάλειας και την αποτροπή σοβαρών κινδύνων, ενώ υπογράμμισε ότι σε πολλά σημεία της Εγνατίας δεν υπάρχει εναλλακτικό παράπλευρο δίκτυο που να επιτρέπει πλήρη διακοπή της κυκλοφορίας κατά την εκτέλεση των εργασιών. Παράλληλα, σημείωσε πως οι εργασίες αποσκοπούν στη συνολική αναβάθμιση των υποδομών ασφαλείας στις σήραγγες, όπως τα συστήματα εξαερισμού και πυροπροστασίας.